O Brasil já teve muitos carros que marcaram história, seja pela potência, design, novidade e até mesmo invenções como os veículos da Gurgel. Contudo, o Fiat Uno representou um divisor de águas no conceito de carros compactos.
O Uno, desde seu lançamento em 1984 com o apelido de “botinha ortopédica”, substituindo o Fiat 147, é um case de sucesso em durabilidade, manutenção e resistência. Mas qual a mágica desse pequeno notável?
Continue a leitura e conheça mais um pouco desse veículo que deixou saudades nos amantes de carro!
O início de uma história de sucesso
Os estudos para o Uno começaram bem no início da década de 1980 na Itália, assinado pelo designer Giorgetto Giugiaro, criador do Passat, Golf, Maserati 3200 GT, Audi 80 e Delorean DMC. Nesse novo projeto, Giugiaro trouxe o conceito de aproveitamento de espaço: devido ao motor transversal e ao design verticalizado, o Uno transportava quatro adultos com um conforto
Além de outros benefícios como um coeficiente aerodinâmico de 0,34, altamente eficiente para a época, auxiliando na economia de combustível e aumento da velocidade, e comandos em satélite ao redor do volante e uma posição de dirigir elevada, algo raro nos anos 80.
Para alcançar o preço que o brasileiro podia pagar, a Fiat também introduziu o conceito de minimalismo, com interior simplificado, sem retrovisor do lado direito, sem acendedor de cigarros e sem encostos de cabeça reguláveis.
Desembarcando em 1984 no Brasil, foi na década de 90 que o Uno mudou o Brasil com sua versão Fiat Uno Mille (antes, geralmente utilizavam motores 1.3 ou 1.6) e, aproveitando incentivos fiscais para motores abaixo de 1000cc, a Fiat criou o segmento de carros populares e econômicos.
Isso democratizou o acesso ao veículo zero quilômetro e gerou aumento na demanda por componentes específicos, consolidando uma cadeia de suprimentos que até hoje é uma das mais fortes do país. Todos esses benefícios permitiram que o Uno estivesse nas garagens particulares, órgãos públicos e empresas.
O legado do Fiat Uno
Segundo o site Retomar, foram vendidas aproximadamente 4 milhões de unidades do carro que foi produzido por quase 30 anos, quando deu lugar ao Novo Uno, com um novo design, mas ainda popular e econômico.
Mesmo anos após o fim da produção, o Uno continua sendo um dos carros mais vendidos no mercado de usados. Para o mercado de reposição, ele representa um volume de vendas constante de peças para todos os sistemas do veículo, pois ainda circulam em maior quantidade que outros veículos da mesma época.
Da rua ao meme
A fama do Fiat Uno ultrapassou gerações e também virou um ícone cultural e meme na internet. É comum que em postagens de mídia especializada alguém comente “se fosse um Uno dava conta de subir o morro”, “só um Uno salvaria” e citam o Uno com escada no teto.
Mas, como surgiu esse meme? Segundo site Uol Carros, essa história começou nos anos 80 e 90 com a popularização do Fiat Uno Mille nas empresas de telefonia e energia com uma escada no teto para o reparo e a rapidez para chegar ao local da prestação do serviço.
A brincadeira ainda diz que a escada funciona como um flap de Fórmula 1, garantindo 50 cavalos extras de potência. Na verdade, a escada não influencia em nada, mas o carro é leve (menos de 900 kg) e possui uma suspensão traseira independente com feixe de molas transversal. Isso garante uma estabilidade e agilidade surpreendentes em curvas e terrenos ruins.
Outra lenda diz que o Fiat Uno é indestrutível e pronto para qualquer situação: Ele sobe ladeira onde SUV de luxo escorrega, que atravessa lamaçal no interior e que carrega o dobro do peso permitido sem reclamar.
O Uno também foi um dos favoritos para a customização, pela facilidade de encontrar componentes e pelo amplo espaço interno, ele se tornou a tela em branco perfeita para projetos personalizados, desde os rebaixados, com acabamento de luxo e até limousines.
Fiat Uno Mille para o setor de reparação
O “Uninho” possui uma mecânica simples e de manutenção barata e a intercambialidade de peças entre diferentes versões e anos facilitou a vida de lojistas e mecânicos, principalmente os iniciantes, que aprendiam muito na manutenção dos modelos.
Esse foi um carro que provou que o popular pode e deve ter qualidade. Ele mudou a cara das estradas brasileiras por 3 décadas e construiu um vínculo forte com motoristas e passageiros que percorreram quilômetros no seu interior.
A Olimpic esteve com o Uno desde seu lançamento no Brasil em 1984 e ainda produz peças para o sistema de ignição desse modelo atemporal. Confira a disponibilidade de peças e equipe seu carro com as peças que, há 70 anos, escreve a história automotiva brasileira.
