tecnologia e excelência para o mercado de reposição
Produtos
a qualidade está em nossas raízes
A Olimpic atende com excelência o mercado de reposição, sempre aliando o espírito inovador, que nos faz pensar na frente, com a qualidade que está em nossas raízes. Adotamos o processo de melhoria contínua de nossos produtos e assim a cada temos uma marca ainda mais forte no mercado.
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Nossa equipe está pronta para tirar qualquer dúvida sobre nossos produtos e/ou aplicações.
Desenvolvemos bobinas de ignição com alto padrão de qualidade e tecnologia que proporcionam o melhor desempenho do motor, além disso, consideramos dois pontos fundamentais:
• Motores antigos – são equipados com um sistema de ignição composto por: platinado e condensador. Para esse sistema a Olimpic oferece as bobinas cilíndricas, que proporcionam a tensão exata para o acionamento do motor;
• Motores novos – necessitam de um sistema de ignição mais potente. Por isso, desenvolvemos bobinas de ignição com forma diferente das tradicionais, conhecidas como bobinas plásticas, que geram maior tensão de ignição e um número maior de faísca por minuto.
• Motores antigos – são equipados com um sistema de ignição composto por: platinado e condensador. Para esse sistema a Olimpic oferece as bobinas cilíndricas, que proporcionam a tensão exata para o acionamento do motor;
• Motores novos – necessitam de um sistema de ignição mais potente. Por isso, desenvolvemos bobinas de ignição com forma diferente das tradicionais, conhecidas como bobinas plásticas, que geram maior tensão de ignição e um número maior de faísca por minuto.
Bobinas de Ignição
Essa peça substitui o platinado em alguns modelos e possui a mesma finalidade: são geradores de sinais indutivos e a tensão da bateria na alta tensão necessária para formação da centelha necessária para a partida do motor.
Por não entrar em contato com o eixo, as bobinas impulsoras têm maior durabilidade que o platinado.
Por não entrar em contato com o eixo, as bobinas impulsoras têm maior durabilidade que o platinado.
Bobinas Impulsoras
A principal função do cabo de ignição é conduzir a corrente elétrica sob alta tensão até as velas de ignição sem permitir fugas de corrente, garantindo uma ignição sem falhas. Essa corrente, é responsável pela centelha que gera a combustão da mistura ar / combustível dentro do motor.
Ciente da importância desse componente, a Linha Premium de Cabos de Ignição Olimpic, foi desenvolvida com a função de eliminar interferências eletromagnéticas produzidas pela alta tensão, que podem prejudicar o funcionamento dos componentes eletrônicos do veículo. Para garantir esse desempenho, todos os produtos da Linha Premium são produzidos com processos automatizados e seguem os mais rigorosos padrões de qualidade.
Ciente da importância desse componente, a Linha Premium de Cabos de Ignição Olimpic, foi desenvolvida com a função de eliminar interferências eletromagnéticas produzidas pela alta tensão, que podem prejudicar o funcionamento dos componentes eletrônicos do veículo. Para garantir esse desempenho, todos os produtos da Linha Premium são produzidos com processos automatizados e seguem os mais rigorosos padrões de qualidade.
Cabos de Ignição
O Sensor Hall está localizado no interior do conjunto do distribuidor, é de importância “vital” para o pleno funcionamento do sistema de injeção eletrônica, sendo aplicado na maioria dos veículos injetados que ainda utilizam distribuidor de ignição dinâmica.
A linha de Sensores Hall da Olimpic é dotada de alta tecnologia de desenvolvimento para garantir o perfeito funcionamento do produto e do sistema onde é aplicado.
A linha de Sensores Hall da Olimpic é dotada de alta tecnologia de desenvolvimento para garantir o perfeito funcionamento do produto e do sistema onde é aplicado.
Sensor Hall
Essa peça substitui o platinado em alguns modelos e possui a mesma finalidade: são geradores de sinais indutivos e a tensão da bateria na alta tensão necessária para formação da centelha necessária para a partida do motor.
Por não entrar em contato com o eixo, as bobinas impulsoras têm maior durabilidade que o platinado.
Por não entrar em contato com o eixo, as bobinas impulsoras têm maior durabilidade que o platinado.
Interruptores Óleo/ Freio/ Ré
Sua função é receber a corrente de alta tensão produzida pela bobina e distribuir através dos cabos para as velas de ignição. As Tampas do Distribuidor Olimpic são projetadas para garantir a potência exata ao motor. Existem dois tipos diferentes de fabricação:
• Tampas de baquelite – utilizadas em veículos com sistema de ignição a platinado e carburado;
• Tampas de epóxi – fazem parte da Linha Premium Olimpic, podendo ser utilizadas em todos os sistemas eletrônicos, para o sistema carburado e platinado.
• Tampas de baquelite – utilizadas em veículos com sistema de ignição a platinado e carburado;
• Tampas de epóxi – fazem parte da Linha Premium Olimpic, podendo ser utilizadas em todos os sistemas eletrônicos, para o sistema carburado e platinado.
Tampas do Distribuidor
O Sensor Hall está localizado no interior do conjunto do distribuidor, é de importância “vital” para o pleno funcionamento do sistema de injeção eletrônica, sendo aplicado na maioria dos veículos injetados que ainda utilizam distribuidor de ignição dinâmica.
A linha de Sensores Hall da Olimpic é dotada de alta tecnologia de desenvolvimento para garantir o perfeito funcionamento do produto e do sistema onde é aplicado.
A linha de Sensores Hall da Olimpic é dotada de alta tecnologia de desenvolvimento para garantir o perfeito funcionamento do produto e do sistema onde é aplicado.
Rotores do Distribuidor
O condensador é utilizado no sistema de ignição para armazenar cargas elétricas durante a abertura do platinado, evitando a formação de faíscas nos contatos do platinado, o que reduziria a sua vida útil.
Os condensadores Olimpic são projetados para manter a quantidade exata de corrente dentro do sistema, garantindo assim o pleno funcionamento dos demais componentes e consequentemente do motor.
Os condensadores Olimpic são projetados para manter a quantidade exata de corrente dentro do sistema, garantindo assim o pleno funcionamento dos demais componentes e consequentemente do motor.
Condensadores
Funciona como uma chave liga/desliga, sua finalidade é formar o campo eletromagnético na bobina de ignição e depois desfazer esse campo para haver uma indução no enrolamento secundário da bobina de ignição. Em resumo, ela é a peça responsável por interromper a corrente elétrica que a bobina de ignição produz no distribuidor.
Esse componente costuma ter grande destaque, por isso os platinados Olimpic são projetados para ter maior resistência e proporcionar mais economia.
Esse componente costuma ter grande destaque, por isso os platinados Olimpic são projetados para ter maior resistência e proporcionar mais economia.
Platinados
Sua principal função é informar ao Módulo de Controle Powertrain qual a posição do eixo do comando de válvulas. Após receber essa informação, o módulo vai analisar e comparar ao sinal do sensor de rotação.
No momento de dar a partida no motor, o Sensor de Fase reconhece rapidamente a sincronia entre o virabrequim e o comando de válvulas, assim, o Módulo de Controle Powertrain vai reconhecer em que fase o motor está, efetuar a injeção no cilindro em admissão, e soltar a centelha na vela do cilindro que estará em compressão.
No momento de dar a partida no motor, o Sensor de Fase reconhece rapidamente a sincronia entre o virabrequim e o comando de válvulas, assim, o Módulo de Controle Powertrain vai reconhecer em que fase o motor está, efetuar a injeção no cilindro em admissão, e soltar a centelha na vela do cilindro que estará em compressão.
Sensor de Fase
O sensor de rotação é fundamental para os veículos, sem ele em pleno funcionamento, o carro pode até parar de funcionar. Ele envia para ao Módulo de Controle Powertrain a informação sobre a rotação e a posição do virabrequim, calculando o momento exato para a injeção eletrônica trabalhar.
Sensor de Rotação
Presente nos sistemas de ignição mapeada, seja “estática” ou “convencional” (com distribuidor), o Módulo de Ignição aloja o transistor de potência, onde é controlado o negativo da bobina, permitindo a implementação de outras funções auxiliares, como: corte da corrente primária e limitação da corrente máxima no primário.
Módulo de Ignição
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